Segundo o Departamento de Seguridade Nacional, o sector privado posúe aproximadamente o 85% da infraestrutura crítica e dos recursos clave dos Estados Unidos.Gran parte diso precisa unha actualización urxente.A Sociedade Americana de Enxeñeiros Civís estima que haberá un déficit de 2,6 billóns de dólares en investimento en infraestruturas nesta década.
"Cando non investimos nas nosas infraestruturas, pagamos o prezo.As estradas e aeroportos malos fan que os tempos de viaxe aumenten.Unha rede eléctrica envellecida e unha distribución inadecuada de auga fan que os servizos públicos non sexan fiables.Problemas como estes tradúcense en custos máis elevados para as empresas para fabricar e distribuír bens e prestar servizos”, advertiu o grupo.
Cando se desenvolveu a crise do oleoduto colonial, o presidente Joe Biden asinou unha orde executiva que está deseñada para axudar ao goberno a disuadir e responder ás ameazas cibernéticas.A orde establecerá estándares para o software comprado polas axencias federais, pero tamén pide ao sector privado que faga máis.
"O sector privado debe adaptarse ao entorno de ameazas en continuo cambio, garantir que os seus produtos se constrúen e funcionen de forma segura e asociarse co goberno federal para fomentar un ciberespazo máis seguro", indica a orde.
Segundo os analistas, o sector privado pode traballar máis estreitamente co goberno, incluíndo a mellora do intercambio de información coas axencias de aplicación da lei.Os consellos corporativos deben comprometerse plenamente en cuestións cibernéticas e a dirección debe facer cumprir sen descanso as medidas básicas de hixiene dixital, incluíndo o uso de contrasinais seguros.Se os hackers piden un rescate, o mellor é non pagar.
Os expertos din que os reguladores deben aumentar a supervisión das infraestruturas críticas.A Administración de Seguridade do Transporte, por exemplo, encárgase de regular a ciberseguridade do gasoduto.Pero a axencia emite directrices, non regras, e un informe de control de 2019 descubriu que carecía de coñecementos cibernéticos e só tiña un empregado asignado á súa sucursal de seguridade de pipeline en 2014.
"Durante vinte anos, a axencia optou por adoptar un enfoque voluntario a pesar da ampla evidencia de que as forzas do mercado só son insuficientes", dixo Robert Knake, do Consello de Relacións Exteriores, nunha publicación do blog.
"Poden tardar anos en levar a industria dos oleodutos a un punto no que poidamos ter confianza en que as empresas xestionan os riscos adecuadamente e construíron sistemas que sexan resistentes", engadiu."Pero se vai levar anos para asegurar a nación, xa pasou o momento de comezar".
Mentres tanto, Biden está a impulsar o seu plan de aproximadamente 2 billóns de dólares para mellorar a infraestrutura do país e pasar a enerxía máis verde como parte da solución.
"En Estados Unidos, vimos que unha infraestrutura crítica desconectada por inundacións, incendios, tormentas e hackers criminais", dixo aos xornalistas a semana pasada."O meu plan de emprego americano inclúe investimentos transformadores na modernización e na garantía da nosa infraestrutura crítica".
Pero os críticos din que a proposta de infraestrutura non fai o suficiente para abordar a seguridade cibernética maliciosa, especialmente á luz do ataque da Colonial Pipeline.
"Esta é unha obra que se volverá a executar e non estamos axeitadamente preparados.Se o Congreso se toma en serio un paquete de infraestruturas, debería estar á fronte e no centro o endurecemento destes sectores críticos, en lugar de listas de desexos progresistas que se disfrazan de infraestruturas", dixo nun comunicado Ben Sasse, senador republicano de Nebraska.
Soben os prezos?Iso pode ser difícil de medir
Case todo se está facendo máis caro a medida que a economía estadounidense rebota e os estadounidenses gastan máis en facer compras, viaxar e comer fóra.
Os prezos ao consumidor estadounidenses en abril aumentaron un 4,2% con respecto ao ano anterior, informou a semana pasada a Oficina de Estatísticas Laborais.Foi o maior aumento dende 2008.
Grandes movementos: o maior impulsor da inflación foi un forte aumento do 10% nos prezos dos coches usados e dos camións.Tamén contribuíron os prezos de abrigo e aloxamento, billetes de avión, actividades recreativas, seguro de coche e mobiliario.
O aumento dos prezos incomoda aos investimentos porque poderían obrigar aos bancos centrais a retirar os estímulos e aumentar os tipos de interese antes do previsto.Esta semana, os investimentos estarán atentos para ver se a tendencia inflacionista se afianza en Europa, e os datos de prezos estarán previstos o mércores.
Pero aforre un pensamento para os contadores de feixón encargados de calcular a inflación durante unha pandemia, cando os patróns de compra cambiaron drasticamente debido aos bloqueos e ao gran cambio cara ás compras en liña.
"A nivel práctico, as oficinas de estatística enfrontáronse ao problema de ter que medir os prezos cando moitos artigos simplemente non están dispoñibles para a súa compra debido ao bloqueo.Tamén deben ter en conta os cambios no momento das vendas estacionais causados pola pandemia ", dixo Neil Shearing, economista xefe do grupo de Capital Economics.
"Todo isto significa que a inflación 'medida', é dicir, a cifra mensual informada polas oficinas de estatística, pode diferir da taxa real de inflación no terreo", engadiu.
Logotipo
